中华财富网(www.chinacaifu.cn)2022-12-10 9:34:06讯：

　　12月9日，中国汽车工业协会召开月度信息发布会，发布11月中国汽车业各项重要数据，值得注意的是，时值2022年岁末，中汽协除了建议2023年传统燃油车购置税优惠政策延续以提振中国车市，还增加了2023年中国汽车行业预测环节，中汽协副总工程师许海东提出，2023年中国新能源汽车销量将达到创纪录的900万辆。

　　建议燃油车购置税优惠政策延续

　　根据中汽协最新数据，2022年11月，中国汽车产销分别达到238.6万辆和232.8万辆，环比分别下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%。与2021年和2000年相比，汽车产销略显疲态，并未出现往年的年底翘尾现象。2022年1-11月，中国汽车产销分别完成2462.8万辆和2430.2万辆，同比分别增长6.1%和3.3%，1-11月增速比1-10月有明显的下降，较1-10月分别收窄1.8和1.3个百分点。

　　中汽协负责人表示，当前，中国汽车行业批发端增速放缓，国内终端市场增长乏力，汽车市场整体承压明显，消费潜力释放不及预期。其中，乘用车产销环比下降7%以上，同比亦呈现一定幅度下降；商用车继续低位徘徊，同比呈现两位数下滑。

　　“中国汽车产业正处于转型升级关键窗口期，消费市场的平稳健康对推动产业高质量发展至关重要。”中汽协负责人指出，中国汽车市场仍需要持续不断的政策促进，建议2023年传统燃油车购置税优惠政策及地方相关促消费政策等能够继续延续，深入挖掘并进一步释放汽车消费潜力，带动产业发展，助力经济平稳运行。

　　新能源车产业链数据创新高

　　在震荡的中国车市中，新能源汽车可谓“风景独好”。中汽协最新数据显示，2022年11月，中国新能源汽车产销分别完成76.8万辆和78.6万辆，同比分别增长65.6%和72.3%，市场占有率达到33.8%。1-11月，新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比增长均超过100%，市场占有率达到25%。

　　新能源车公司方面，2022年1-11月，中国新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为499.9万辆，同比增长超过120%，占新能源汽车销售总量的82.4%，高于上年同期5.8个百分点。在新能源销量排名前十位企业中，比亚迪累计销量超过160万辆；与上年同期相比，各企业呈不同程度增长，其中吉利销量增速最为显著。

　　作为新能源车核心部件的动力电池的装车量也“水涨船高”。中汽协数据显示，11月，中国动力电池装车量34.3GWh，同比增长64.5%，环比增长12.2%。其中三元电池装车量11.0GWh，占总装车量32.2%，同比增长19.5%，环比增长2.0%；磷酸铁理电池装车量23.1GWh，占总装车量67.4%，同比增99.5%，环比增长17.4%。1-11月，中国动力电池累计装车量258.5GWh，累计同比增长101.5%。

　　动力电池公司方面，宁德时代占据市场“半壁江山”。11月，宁德时代装车量为17.35GWh，行业占比50.64%。比亚迪装车8.94GWh，占比26.09%。

　　另外，根据中国充电联盟最新统计，2022年11月比10月公共充电桩增加5.1万台，同比增长58.6%。截至2022年11月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩173.1万台，其中直流充电桩73.2万台、交流充电桩99.9万台。

　　2023年新能源汽车销量

　　有望达到900万辆

　　距离2022年结束还有不到一个月，中汽协12月9日预测2022年中国汽车总销量为2680万辆，同比增长2%；其中乘用车销量2350万辆，同比增长9.4%；商用车330万辆，同比下降35.3%；新能源汽车670万辆，同比增长90.3%。

　　中汽协还预测2023年中国汽车总销量为2760万辆，同比增长3%；其中乘用车2380万辆，同比增长1.3%；商用车380万辆，同比增长15%。中汽协方面表示，包括消费者信心、芯片供应等在内的诸多因素都还将在一定程度上影响中国汽车市场。

　　中汽协副总工程师许海东预测，2023年的中国新能源汽车销量有望达到900万辆，同比增长35%。许海东认为，从长期发展来看，当前中国市场仍处于普及期向普及后期过渡阶段，新车销售由增量市场逐步转向存量市场。虽然近几年中国汽车市场出现了波动，但中国汽车工业产销目前已处于短期调整的尾声，未来将保持温和的增长态势。

（文章来源：上海证券报）