另外，截止今日(5月24日)收盘，小编根据中华财富Choice数据显示，两市平盘股有185只，A股市场包括ST股、*ST股在内，共有2206只股票下跌，其中下跌7%以上个股占比2.69%。

　　与此同时，两市包括新股在内，共有1299只个股迎来上涨，其中上涨7%以上个股占比1.59%。当前沪深两市延续宽幅震荡，市场做多意愿不强。中原证券指出，在不确定性尚未充分明朗以及消化之前，预计沪指短线考验年线附近支撑的可能性较大，创业板市场短线继续下探，寻求有效支撑的可能较大，建议投资者短线暂时观望。今日两市共有51只个股涨停，多数集中于次新股、燃料电池、氢能源等板块。

　　板块方面：

　　一、新能源车

　　浙商证券表示，2019年汽车板块配置，战略乐观但战术上务实。“增值税下调”是2019年特有的利好因素，助于加快乘用车本轮景气复苏的节奏但对需求向上带动的弹性不能抱有太高预期。

　　民生证券认为，4月新能源汽车产销量同比保持稳定增长，但受乘用车影响环比出现下滑，随着过渡期结束临近，后续新能源汽车产销量及动力电池装机量有望实现同比持续增长；纯电动乘用车销量结构持续优化，4月纯电动A级车销量在纯电动乘用车中的占比为52.5%，为主要的销售类型，高端化趋势明确，有望带动动力电池等关键部件环节高端化需求不断提升。

　　平安证券指出，新能源公交行业有望复苏。新能源公交车行业地补将延续，且未来运营补贴将采取以奖代补贴的方式进行，我们预计生产端补贴将转移至运营端，从而改善终端采购公交车的需求。预计国内新能源车销量 2019-2020 年仍有望保持高速增长，自主品牌在此期间具备先发优势，关注相关产业链。

　　二、燃料电池

　　天风证券认为，目前氢能源类似电动车 13-14 年起步阶段，整个产业链经历“高层强调——政策加码——地方政策跟进——销量爆发” 的过程，而顶层设计和地方政策跟进首先体现在此前制约行业发展的瓶颈环节——加氢站建设。因此，我们重申之前观点，加氢制氢将是整个产业链最先启动的环节：1)加氢设备提供商将优先受益，2)为加速推进加氢站的建设，地方政府获或将效仿佛山市，对加氢站的建设与运营端进行补贴，刺激相关企业加氢站建设的积极性。本轮行情是氢能源的发展带来的投资机会，除重点关注前端加氢、制氢环节外，燃料电池核心零部件、整车相关标的也建议关注。

　　川财证券指出，我国的巨大商用车市场支撑着需求，2018年燃料电池商用车销量约1600辆，而今年有望实现150%的增长，2020年销量目标超过万辆，行业开始从孕育期走向高速成长期。然而，美国和日本在该产业持续投入超过半个世纪，技术和工程化基础相对牢固，我国在关键环节还需加大研发力度，国产化需求强烈。氢能的产业链包括制氢、储运氢、加氢站、燃料电池、汽车等环节。技术日渐成熟、规模化效应释放、政策持续推行、国产化需求强烈是现阶段产业的特点，行业进入高速成长期。

　　另外，国金证券指出，燃料电池产业与锂电产业发展路径十分类似，前期技术突破瓶颈后，依靠政府政策推动实现规模放大与成本下降，后续产业通过内生驱动成本下降，扩大规模。不同的是，锂电池经历过消费电池产业化，成本已有较大幅度下降。中国燃料电池产业目前与2011-2012年锂电池极为相似：(1)政策逐渐加大支持力度；(2)国产化程度类似，均为60%左右。

　　一张图汇总：

　　(文章内容仅供参考，对于文章中所提及的股票，不构成投资建议，投资者据此操作，风险自担。)

（文章来源：中华财富证券研究所）