证券时报网（www.stcn.com）06月22日讯

　　见习记者 王君晖

　　在被马化腾炮轰“哑终端”的次日，ofo宣布正式启用物联网智能锁，这一举措对刚为其站队称“完全不需要”的投资人来说，打脸不可谓不疼，同时也表明，ofo开始重视智能化问题，向其竞争对手摩拜的道路靠拢，而另一方面摩拜单车成本的降低，或许意味着二者的差异将逐渐弥合。

　　同属共享单车第一梯队，ofo和摩拜的发展路径却大相径庭，前者追求“性价比”，后者注重“智能化”。ofo起家于校园，其种子用户和使用场景都较为单一且对价格敏感，低成本单车的大量投放使其迅速占领市场。社会化后，ofo仍在复制这种模式，但问题开始显现，虽多方数据显示ofo的市场占有率为第一位，但其车辆损坏率高的问题也不容忽视。相比之下，出场稍晚的摩拜则天生就带着资本的印记，自主设计、智能锁、内置GPS导航，最初成本高达3千元每辆，前期运营成本较高，但重在用户体验和数据获取。跑马圈地还是精耕细作，围绕二者运营模式的争论从未停歇。

　　同样充满话题度的，还有关于其盈利前景的探讨。无论是否有美好的愿景，无论带来的是怎样的社会效益，长远来看，公司必须具备可行的变现和盈利模式。除了基础的分时租赁和押金沉淀收入外，更引人遐想和令资本追捧的，或许是隐匿在车身背后的后端服务和其中的大数据价值。作为出行“最后一公里”的最重要载体，共享单车可连接众多生活场景，随着用户量的不断增加，将形成巨大的流量入口，进而衍生出相关广告和服务的推广。另一方面，大量用户的高频次使用，将生成与出行相关的海量数据(行情603138,诊股)，在公共设施设置、实体店布点、道路广告投放等方面应用广泛，长期来看，实时更新且可持续挖掘的用户出行大数据将成为共享单车的金矿。

　　因此，长远看来，在初期的用户数量获取和用户习惯培养完成后，方便出行只是其最基本的功能，通过对获得的大数据的挖掘利用，实现对现有生活服务的进一步完善甚至颠覆，才是其接下来的着力点，也是其背后的资本所看重的。而要实现这样的愿景，靠“哑终端”显然无望，必须进行智能化配置，此番ofo的迭代更新，或许正是基于这样的考虑。而此前，摩拜已经开始了同一技术的布局。

　　正如曾经滴滴和快的在网约车行业的角逐一样，摩拜和ofo两家公司此前的纷争，只是该行业更大图景徐徐拉开的一个序幕，即将上演的，或许是同一出舞台剧。智能锁是一面镜子，曾经映射出的是摩拜和ofo迥异的运营模式，如今则反映了两者差异的不断弥合，殊途或将同归。

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